應急啟動電源電路,應急啟動電源原理-KIA MOS管

應急啟動電源原理

1.儲能與放電

采用高倍率鋰離子/聚合物電池組（14.8V或更高），通過串聯(lián)電芯實現(xiàn)15V左右空載電壓，略高于汽車電瓶的14V工作電壓。

電池管理系統(tǒng)（BMS）實時監(jiān)控電壓、電流、溫度參數(shù)，防止過充/過放/短路等異常狀態(tài)。

2.電力切換

交流電正常時：通過自投自復互投裝置向車輛供電，同時通過充電器對電源進行充電管理。

交流電異常時：控制器切換至逆變供電模式，利用蓄電池儲存的電能輸出12V/200A以上大電流啟動引擎。

3.大電流輸出

升壓轉(zhuǎn)換器將電池低電壓轉(zhuǎn)換為適合汽車啟動的高電壓，通過加粗導線直接連接電瓶正負極。

高倍率電芯支持短時脈沖放電（如200A持續(xù)3-5秒），滿足啟動瞬間功率需求。

電源啟動電路設(shè)計

應急啟動電源電路,原理

電路采用兩個三極管做二級放大，可等效為三端線性穩(wěn)壓電源，具有啟動速度快、性能安全可靠、輸出電壓建立后立刻停止工作的優(yōu)點。

輸入電壓VIN為NPN三極管Q1提供IB電流使用它處于放大區(qū)，IC為放大電流也為PNP三極管Q2的基極電流，通過對IC電流的控制，可使Q2處于飽和狀態(tài)并以IE的飽和電流向電容C充電，直到Q2處于半截止或半飽和狀態(tài)。此時，電容就等效成一個恒流源為IC芯片提供能量，當電容電壓降到一定值時，啟動電路繼續(xù)為電容充電，直到輔助供電有電壓后，才通過電阻R2、R3之間的分壓使Q1處于截止狀態(tài)，此時啟動電路才停止工作，之后芯片的供電完全由輔助繞組提供。

應急啟動電源電路,原理