直流快充樁和交流充電樁區(qū)別,優(yōu)缺點詳解-KIA MOS管

直流快充樁和交流充電樁工作原理

電動汽車的充電過程是將外部電源的交流電（AC）轉(zhuǎn)化為電池儲存的直流電（DC）。

交流充電樁將這一轉(zhuǎn)換過程交給了車載充電器，它將外界的交流電源轉(zhuǎn)換為直流電進(jìn)行儲存。

直流充電樁則在充電樁內(nèi)部完成了交流到直流的轉(zhuǎn)換過程，直接向電動汽車電池供應(yīng)直流電。

工作原理區(qū)別

交流充電樁輸出的依然是交流電，這種電流需要經(jīng)過車載充電機(jī)(OBC)轉(zhuǎn)換為直流電后才能為電池充電。這一轉(zhuǎn)換過程限制了充電速度，因為車載充電機(jī)的功率通常有限(3.3kW-22kW不等)。

直流快充樁則直接輸出直流電，它內(nèi)置了高功率的整流裝置，可以繞過車載充電機(jī)，直接將電能輸送到電池。這種"捷徑"使得充電速度大幅提升，這也是為什么直流快充能在短時間內(nèi)為電動車補(bǔ)充大量電量的原因。

充電速度區(qū)別

交流充電樁的典型功率范圍在3.3kW到22kW之間：

3.3kW(16A)：每小時充電約20-30公里續(xù)航

7kW(32A)：每小時充電約40-50公里續(xù)航

22kW(三相)：每小時充電約120-150公里續(xù)航

直流快充樁的功率則高得多，通常在50kW到350kW之間：

50kW：30分鐘可充約200公里續(xù)航

120kW：20分鐘可充約300公里續(xù)航

350kW：15分鐘可充約400公里續(xù)航

請注意，實際充電速度還受車輛電池管理系統(tǒng)(BMS)的限制，并非所有電動車都能支持最高功率的快充。

充電樁結(jié)構(gòu)、成本區(qū)別

交流充電樁結(jié)構(gòu)相對簡單，主要由充電槍、電纜、控制單元和通信模塊組成。由于不需要大功率整流設(shè)備，其體積小、重量輕，安裝成本低，維護(hù)也較為簡單。

直流快充樁則復(fù)雜得多，內(nèi)部包含整流模塊、變壓器、冷卻系統(tǒng)等重型設(shè)備。這使得直流快充樁體積龐大(常如冰箱大小)，安裝需要專業(yè)團(tuán)隊，且對電網(wǎng)負(fù)荷要求高。相應(yīng)地，其購置和安裝成本也遠(yuǎn)高于交流充電樁。

對電池影響區(qū)別

直流充電樁：直流充電樁在充電過程中可能會對電池造成一定的損傷，因為其輸出電流大，充電時會釋放更多熱量，高溫可能導(dǎo)致電池容量驟減和電芯損害;

交流充電樁：交流充電樁由于充電功率較低，充電時間較長，不會對電池產(chǎn)生過大的沖擊，有利于延長電池壽命。

交流充電樁的優(yōu)缺點

1. 成本較低：由于交流充電樁的轉(zhuǎn)換器簡單，且主要的電力轉(zhuǎn)換在車載充電器內(nèi)部完成，所以相比直流充電樁，交流充電樁的造價更低。

2. 安裝維護(hù)簡便：交流充電樁體積較小，安裝靈活，對地面承載力的要求相對較低，便于在個人住宅、商業(yè)建筑等場所安裝使用。

3. 廣泛適用：幾乎所有電動汽車均支持交流充電，使得交流充電樁具有更廣泛的適用性。

然而，交流充電樁充電效率相對較低，一般需要數(shù)小時才能完成充電，更適合家用或工作地點停留時間較長的情景。

直流充電樁的優(yōu)缺點

1. 充電速度快：最顯著的優(yōu)勢是充電速度迅速。對于急需快速補(bǔ)充電量的消費(fèi)者，直流充電樁可以在30分鐘之內(nèi)將電動汽車的電量充至80%左右，極大提高了充電效率。

2. 高效能轉(zhuǎn)換：由于電力轉(zhuǎn)換過程在充電樁內(nèi)完成，減少了能量的傳輸損失，提高了充電效率。

3. 智能化程度高：直流充電樁一般配有更先進(jìn)的控制系統(tǒng)和用戶界面，可以提供更多充電管理和支付方面的功能。

直流充電樁的主要缺點是成本較高，安裝和維護(hù)要求相對更為嚴(yán)格。因此，它們更多地被安裝在公共充電站和快速充電網(wǎng)絡(luò)中。

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